Specialized风洞:一生一次的体验




上周,Peter和我,以及中国闪电fitting专家Johnny Chong一起拜访了闪电位于摩根山的总部。作为闪电的赞助运动员,我们受邀和美国团队一起做了一个目前最先进的自行车fit:全身的身体几何状态评估和自行车试配,包括Retul和其他很多高级的设备和技术。这次fit是在著名的风洞内完成的,他们的工程师自豪地称之为室内风洞。极少数的业余选手能有这样的机会,所以我们简直受宠若惊、激动万分。



第一天我们拜访了Aaron Post,他是Specialized 总部这边SBCU Body Geometry和Retul Fitting的负责人。他带我们进行了一次“工厂之旅”,参观了令人印象深刻的设备,拜访了不同的部门,最后还领我们参观了他们的博物馆,里面有各种以前的自行车和科技,还有Gwen Jorgensen在2016年里约奥运会上骑的那辆著名的闪电自行车,以及Tony Martin在2012年伦敦奥运会的计时车。



第二天开始干活了。



首先我进行了一次完全的Body Geometry Fit评估,然后再使用Retul进行了扩展的调整。这些程序包括了对于身体的每块肌肉、关节和骨头的灵活性评估和测试,和我一起来的Peter因为等了太长时间,所以干脆自己跑去骑了一个难度很大的室内骑行台课程来消磨时间。不过无论如何,训练终于完成了。



把自行车架到骑行台上后,他们在我身上贴了很多贴片,用来捕捉我在自行车上各个部位的运动轨迹,包括臀部、胳膊和脚踝等。



在骑了几个80%的大铁强度后,我所有的运动数据都被电脑记录并进行分析计算。最后我们还把我的自行车设置调到一个非常激进的位置,为了测试我在风洞里是否真正获益了。



我的鞋垫也被抽出来进行了微调,因为我的膝盖已经不像一年前刚受伤时候那么严重了,稳定性恢复了很多。

随着训练的进行,你的身体就会逐渐适应你的自行车设定,你也会经历一些变化,例如肌肉的增强。我已经明显感觉到了这种变化,比如我的功率左右平衡,之前是48/52,但通过我在冬训专门的力量训练,现在已经是50/50了。



Retul确信我上一次在中国的设定已经非常准确,基本不需要调整。但我们仍然想知道如果要骑得更快,我的身体是否会对更加激进的设定有反应。我们把休息把位置下调了2.5厘米,想看看把休息把距离调大一点是否会更好,因为非常狭窄的设置可能会导致我肩膀的压力增大,也迫使我的头不能低太多。



在我测试风洞的时候,Peter已经准备好进行他的Body Geometry评估和设定,包括Retul科技。

进了风洞,感觉很特别,我听说过也看过很多运动员测试的视频,但老实说我自己能来,还是觉得太不真实了。



第一印象是它比想象中的要小,很快这种感觉就变成了错觉。它比看起来要长得多,因为墙壁是为了让风在不同的方向吹过来,Jessy和Cameron这两位风洞专家带我转了一下,我才意识到这个风洞有多大。



我的自行车被固定在一个架在地板上的骑行台上,他们给了我一些指令,让我知道怎么骑还有以什么样的强度去骑(还是大铁的80%强度)。在我前面的地板上有一个大屏幕可以看到当前的风速(测试时是49khp)和电子倒计时。每次我必须得用2分钟做2到3次间歇,而且眼睛必须要注视在某个点,不要移动太多,完全做完需要精力的高度集中。



第一轮风洞测试:风扇开始旋转,风速开始提高,门是关着的,只有我一个人,里面声音相当大,突然“乓”的一声巨响,地板上的一个铝盖子松开,弹到了后面的风洞上,我还以为自行车上某个零件掉了。还好,很快就修好了,我们继续测试。

因为风洞内本身是非常安静的,所以风的声音显得特别大,让人震耳欲聋,我按照指示集中精力在踩踏,专注保持同一个姿势。我试着放松精神来保持我平时自然的姿势,是为了想让数字对我更加有用。当时风洞内的温度大约30度,但因为有风感觉还能接受。



我骑了2次2分钟,如果专家们向我竖拇指就说明数字很不错。他们通过一个很大的玻璃窗观察你的动作,有一排不同的电脑和显示器显示着许多不同的数字,以及不同的图像来进行对比。

之后下了自行车,继续调整,一次又一次重复。这样大概进行了90分钟,但感觉像是有一整天那么久。腿非常酸,每个测试前都不能热身,直到全部的测试完成后你才能得到反馈信息,因为它可能对你的测试效果有影响。



那么最终的效果、结果,还有设定的主要变化呢?总体上我和Peter的结论是我们之前的自行车设定基本恰到好处,包括坐垫和休息把的高度和位置。我们不需要再做改变,有时候激进的设定并不是最快的设定。当我的休息把更低时,我的肩膀和头不方便变换位置,这样相同的功率,对于我的身体来说会更不舒服也不能适应这种姿势。

这让人失望吗?并不是!

这只能说明Johnny Chong,我们Specialized中国的fitter,本身已经做了很完美的设定。我们只要保持在这个设定,不必再为了速度去做很大的改变。这也让我们学到了很多。



例如我们对头部位置进行了测试,包括正常位置和像乌龟一样把头压得非常低,把脖子伸到后面这样一个姿势。这个姿势影响是巨大的,比赛中我会更注意头部姿势,让头尽可能地低。测试的结果是,如果我把头压低,在大铁比赛中能快3到4分钟。

我们还测试了我站起来摇车而不是趴到休息把上,结果证明我必须要多骑20瓦才能得到和趴在休息把一样的效果。这样在比赛的时候,我就更容易评估是否有意义站起来摇车还是趴在休息把上。

还有我养成了一个习惯双手交叉抱住休息把变速位置,不是非常气动,但是很舒服。我们测试了这种姿势,这个看似正确的握把结果也证明了:这样更气动。所以我可以在不影响速度的情况下让自己更舒服一点。



这也验证了一切都是关于气动这句话并不仅仅是纸上写的,而是实实在在的。你身体对于设定的反应,这个很有意思。



当然还有服装(其实是主要原因)、水壶的放置位置(尽可能放你身后)和头盔(总有关于气动头盔是不是更好,比如Evade,结论是这是一个个人选择的问题),这些因素都要注意。但自行车的设定是一个非常个人化的事情,你没有一个完美的参考。我们能在风洞里测试还有相应的数据支持,确实是太幸运了。对于骑行的舒适性和速度来说,fitting是一个非常重要的部分。如果没有条件进行风洞测试,在自行车上的经验和时间也会让你的自行车位置趋向更佳。

Katrine,38岁,在上海居住了6年的丹麦人,之前有20年足球运动员经历,以及10年的体育和地理教师。

主要成绩:

2017年Ironman70.3世锦赛年龄组冠军

2017年Ironman欧锦赛Frankfurt 分龄组全场亚军

2017年柳州Ironman70.3 女子全场冠军

2016年Ironman世锦赛Kona 年龄组冠军

2016年Ironman70.3世锦赛年龄组冠军

大铁最好成绩:9:32:41(2017法兰克福)

70.3最好成绩:4:25:30(2017柳州)


转自美骑网




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