[2018环法]完全观赛指南

今天距离2018环法开幕还有三天。虽然之前的线路讨论帖已经说了不少,但是正儿八经的线路分析还是要有的。无论是对论坛版友还是对普通车迷,都应该有一份完整的观赛指南。

总线路图




2018环法线路概要

基础数据
今年环法总里程3351公里,比去年短了近200公里,是2002年来最短
8个平路赛段
5个中等山地赛段 5个,其中有两个上坡冲刺(第6、12赛段)
6个高山赛段,3个山顶终点(第11、12、17赛段)3个下坡终点(第10、16、19赛段)
计时赛有 一个团队计时赛和一个个人计时赛,总共66.5公里
ITT长度31公里,比2015年长,历史第二段
2级、1级、HC级爬坡点总计26个,海拔最高的点是第17赛段终点Col du Portet,2215米
今年最长的赛段为第7赛段,长231公里,最短的大组赛段为第17赛段,长65公里
转场距离比去年要长,第一周和第三周多较长距离转场,第二周转场距离较短

线路简评
去年环法赛前,我说那是一个“弱均衡”的赛程。今年则不同,计时赛长度大为增加,但多出来的是团队计时赛。山地赛段比去年多了一个,多了一个下坡终点,山顶终点同样是三个,上坡冲刺同样为两个(但考虑到Mende的难度,其实也可以认为多了一个难度小一些的山顶终点)。综上,今年还是一个均衡的赛程,但能拉开时间差距的,也许还是在计时赛。
从时空分布来看,今年环法将所有高山赛段放在第二、第三周,第一周没有高山赛段,这就很不均衡了,GC车手需要在第二、第三周才出状态,第一周需要做的就是别损失时间,及TTT要表现好。第二周一上来就是三个连续的高山赛段,战斗将从这个时候打响,这个时候就是开始要出状态的时候。第19赛段死亡循环,加上第20赛段的ITT,也许车手会将巅峰状态留到第三周,换句话说,如西蒙-耶茨在今年环意那样“先发制人”的策略在今年环法预计是没有用的。
从风格来看,今年环法的一个主题是“多样性”:有横风赛段,有石头路赛段,有上坡冲刺,有Mende这样三公里上坡,有土路爬坡,有下坡终点,有团队计时赛,有起伏地形的ITT,有漫长的高山赛段,也有65公里的迷你高山赛段,不同类型车手都有自己的发挥空间。

所有赛段地形图









好了,2018环法小结就是如此,接下来是各个赛段的分析。

第一赛段 7月7日 岛上黑穆捷-丰奈勒孔特 201公里 平路赛段



今年环法恰逢世界杯,所以比赛日程比往年推迟了一周开赛。但今年环法第一赛段还是和世界杯撞车,当天晚上10点刚好是瑞典与英格兰的比赛。

回到比赛,今年环法从法国西部旺代省发车,发车地黑穆捷岛是当地的一个景区,而连接岛上和陆地的是一条潮汐公路,叫做谷瓦堤道,如果恰逢退潮,路面可能会很湿滑,容易发生摔车。不过好消息是当天农历二十四,正好是低潮位。上岸之后车手会沿着大西洋沿岸进行,风向、风速和天气至关重要。如果是大侧风加湿冷天气,比赛预期会很艰苦,甚至可能会出现斜线阵。如无意外,最后会是大集团冲刺。值得一提的是,比赛最后13.5公里会设有一个减秒点,前三通过的会减去3,2,1的减秒,但没有冲刺积分,这也是这种新赛制在环法比赛中首次出现。



第二赛段 穆伊隆圣日耳曼-永河畔拉罗什 182.5公里 平路赛段



第二赛段依然会是在旺代地区进行。比赛的路线较蜿蜒曲折,但地形平坦,遇见又是一个大集团冲刺。最后3公里有数个急弯,最后500米有一个转盘之后的直角弯,对冲刺火车是一个很大考验,最后这些拐弯也会是非常危险的时刻,可能会有摔车发生,甚至有车手可能会提前告别环法。


第三赛段 7月9日 绍莱-绍莱 35.5公里 团队计时赛



这是时隔三年,TTT再次重回环法。而且这一次TTT的长度高达35.5公里,弱队会被屠杀,而强队可能也会拉开差距。从各队的排兵布阵来看,几大强队都特意带了计时赛好手,可以说,这是今年环法最重要的赛段之一,几个高山赛段能赢得的时间也许都不如这一个TTT输的那么多(举个例子,今年环多菲内的TTT距离和环法一样,天空车队赢了绿刃近一分钟,最终托马斯也就赢了耶茨一分钟)。几个大车队如天空、BMC都来了很强的阵容来参赛,预计他们会在此拉开与巴代、金塔纳、乌兰等对手巨大差距。

单从这个赛段来说,比赛中段有一个爬坡,其他略有起伏,中间有几个急弯,需要有好的配合,但更需要强大的功率输出。

第四赛段 7月10日 拉博勒-萨尔佐 195公里 平路赛段



比赛来到布列塔尼进行,虽然地形较为平坦,但依然有一些小爬坡,而减秒点也是一个上坡冲刺。比赛最后预计依然是大集团冲刺,而最后几公里线路笔直,应该是冲刺火车的直接较量。

第五赛段 7月11日 洛里昂-坎佩尔 204.5公里 中等山地赛段



这是比赛的第一个中等山地赛段,最后100公里有五个爬坡点,虽然难度都不算大,但是比赛道路狭窄,颇有古典赛的味道。除了这些爬坡点,还有一些没有级别的爬坡也会成为大集团的挑战(比如减秒点就是一个700米9%的爬坡),比赛中还会有几段石板路,预计最后会有不少车手尝试进攻。而比赛最后终点坎佩尔是一个1公里坡度4.8%的上坡,如果突围车手在此被追回,最后会是一个上坡冲刺。这也是今年最适合萨甘的一个赛段。

第六赛段 7月12日 布雷斯特-布列塔尼米尔 181公里 中等山地赛段 上坡终点



比赛又一次来到布列塔尼米山 ,上一次这个爬坡出现在环法,依然是2015年,这个爬坡长2公里,坡度6.9%,第一公里坡度10%



不过今年组织者的设计让这个爬坡更有趣。比赛会爬两次布列塔尼山,第一次爬完之后会是下坡,随后又是一个1.3公里坡度6.4%的爬坡(先缓后陡),爬完之后就是减秒点,于是车手可以有两次抢减秒的机会。在经过下坡和8公里起伏路之后,最后爬一次布列塔尼山。这个赛段颇有阿登古典赛的味道,预计最后我们会看到阿拉菲利普和巴尔韦德争夺单站。



第七赛段 7月13日 富热尔-沙特尔 231公里 平路赛段



这是今年环法最长的一个赛段,在经过两个古典赛一般的赛段之后,比赛又会是一个大集团冲刺。最后1公里有上升趋势。

第八赛段 7月14日 德勒-亚眠 181公里 平路赛段



法国国庆日,组委会设计了一个冲刺赛段。比赛预计依然会是一个大集团冲刺。比赛最后2公里有两个急弯,最后300米有一个急弯,这会是整场比赛的最大难点。

第九赛段 7月15日 阿拉斯城堡-鲁贝 156.5公里 石头路赛段



时隔三年,石头路赛段再次回归环法赛场(嗯,今年的设置和2015年环法有些像,尤其是第一周的设置)。比赛有15段,总计21.5公里的石头路,无论是数量还是长度都是近年来最多最长。不仅比2014、2015年多,而且多很多,2014环法只有9段石头路,2015则只有7段。

这15段石头路几乎贯穿了整个赛段。不仅数量多,而且难度其实颇大。从第86.5公里第12段石头路 Warlaing à Brillon开始,一直到第二段石头路Camphin-en-Pévèle,几乎就是巴黎-鲁贝的线路(最后绕过了大树十字路口),更有蒙森佩韦勒(第8段),Camphin-en-Pévèle(第2段)这样的五星、四星级石头路(具体会有多长,有多难,依然不清楚,因为比赛可能会绕过最难的部分)。如果比赛中再次出现下雨,那就更有趣了。

比赛最后在鲁贝竞技场门口结束,也算是对巴黎-鲁贝赛的致敬。这个赛段极有可能是石头路高手的对决,除了某些石头路车手会成为自家GC主将的副将外,如萨甘、特普斯特拉等人会争夺单站冠军。而GC车手在这个赛段会不会损失时间,损失多少,也是值得关注的。这个赛段,有希望成为近几年最经典的大环赛平路赛段之一。

最后顺带一提的是,比赛当天刚好是世界杯决赛。

第十赛段 7月17日 阿讷西-大博尔南 158.5公里 高山赛段-下坡终点



大集团从鲁贝转场到阿讷西之后,会在阿讷西休息一天,然后开始阿尔卑斯山的征程。这个赛段是一个下坡终点,理论上是适合远程进攻的。组委会把最难的爬坡Montee du plateau des Glieres放在了中间,这个爬坡长6公里,坡度11.2%,是今年环法最难的一个爬坡,爬到坡顶还有1800米的土路。然而下坡之后还有20公里才到最后两个爬坡。不知道会不会有人像今年环意弗鲁姆那样在这里进攻?我感觉很难,毕竟这才是第一个高山赛段,大家的副将还很充足。如果有,那更可能会是牵制对手的副将。



最后两个爬坡难度都不小,第一个爬坡Col de Romme长8.8公里,坡度8.9%,下坡之后就是Col de la Colombiere,这个爬坡长7.5公里,坡度8.5%。两个爬坡都适合进攻,加上最后的下坡,其实这个赛段进攻的点很多。加上前面还有一个超难爬坡,副将可能会消耗得很快,为最后远程进攻创造机会。



更现实一点来看,因为这是今年环法第一个高山赛段,也许我们会看到车手更多试探对手。如果有车手状态好(比如2015环法第10赛段的弗鲁姆),可能会毫不犹豫地进攻。

第十一赛段 7月18日 阿尔贝维尔-拉罗西埃 108.5公里 高山赛段 山顶终点



这个高山赛段在之前的环多菲内赛已经使用过一次了。105公里的距离同样适合远程进攻,而且全程都是上坡、下坡,没有一寸平地,难度不小。最后拉罗西埃的爬坡难度不大,最难的爬坡是最前面两个。但考虑到下一个赛段就是阿尔普迪埃,不知道会不会有人真的尝试在这个赛段博一把。









第十二赛段 7月19日 莱萨尔克滑雪场-阿尔普迪埃 175.5公里 高山赛段 山顶终点



可能是赛事的皇后赛段,3个HC级爬坡,一个二级爬坡,号称迷你阿尔普迪埃的Lacets de Montvernier和阿尔普迪埃同时出现,难度极大。比赛一上来就是马德莱纳山爬坡,随后是迷你阿尔普迪埃,最后的铁十字山和阿尔普迪埃的组合曾经出现在2015环法第20赛段,当时金塔纳在铁十字山就发动远程进攻,经过空中加油之后不断拉开和弗鲁姆的秒差,只可惜最后逆转功亏一篑。今年是否又会有人再次尝试远程进攻?还是等最后的爬坡再决战?









这个赛段也是阿尔卑斯山三部曲的最后一部,接下来的爬坡赛段其实难度不如前面那么大,留给爬坡手的机会越来越小,这个赛段是一定要猛攻的。如果没有激烈的进攻,也许今年环法也就这样了。

第十三赛段 7月20日 瓦桑堡-瓦朗斯 169.5公里 平路赛段



在经过连续三个高山赛段的激战之后,爬坡手们终于有机会休息一下。第13赛段是一个平路赛段,最后40公里有一些爬坡,但难度不大,但不排除最后几十公里会从罗讷河谷吹来横风。而最后300米有一个大转盘,对冲刺火车会是一个考验。

第十四赛段 7月21日 圣保罗三堡-芒德 188公里中等山地赛段 山顶终点



比赛向着中央高原进发,最后是著名的爬坡芒德(2015环法也有芒德,我要吐槽今年环法和2015环法很像了)。芒德曾经四次出现在环法,分别是1995,2005,2010和2015年。此外这个爬坡也还多次出现在巴黎-尼斯赛中。在2010年环法,康塔多就是在这个爬坡发起了进攻,开始逆转安迪-施莱克,后来就有了掉链门事件...同样是2015环法,巴代皮诺相争,让康明斯渔翁得利。芒德向来不缺乏看点,3公里坡度高达10.1%,而且芒德道路狭窄,树木很多,一发起进攻后面的车手很容易看不到。另外在这个爬坡的位置也是非常重要,如果对手一发起进攻没有迅速反应,就会目送对手离开。2015环法,弗鲁姆曾在这个爬坡和金塔纳一起甩掉对手,弗鲁姆最后冲刺硬是拉开一秒秒差,但波特和巴尔韦德理论上也是很适合这种爬坡的,今年的芒德同样值得期待!



第十五赛段 7月22日 米约-卡尔卡松 181.5公里 过渡赛段



比赛向着比利牛斯山前进,这个赛段几乎就是为兔子量身设计。比赛一开始就有爬坡,适合突围。而最后的Pic de Nore是第一次在环法中使用,这个爬坡难度不小,适合突围车手拉开差距,而如果萨甘等车手如果急于抢分甚至争夺单站,这个赛段就是他们突围抢单站和积分的好机会。

另外,终点前的平路可能会有横风,今年的环南法赛,横风就给车手制造了很大的麻烦。

第十六赛段 7月24日 卡尔卡松-巴涅尔德吕雄 218公里 高山赛段 下坡终点



在经过一个休息日之后,环法终于要迈进比利牛斯山。比赛前面两个爬坡难度中等,最有可能发生进攻的还是最后的波蒂永山,这个爬坡长8.3公里,坡度7.1%,但可能不会拉开太大差距,也许有车手更愿意下坡发动进攻,毕竟最后的下坡有多个急弯,适合加速摆脱。

第十七赛段 7月25日 巴涅尔德吕雄-圣拉里苏朗 65公里 高山赛段 山顶终点



今年环法的明星赛段,ASO的又一次实验。65公里的距离,要爬三个爬坡,累计爬升多达3200米。为了怕慢的车手挡住车手发车,这个赛段还会第一次使用F1式的多排发车,总成绩靠前的车手在最前面发车。估计会有GC车手会一开始会发动进攻,而空中加油战术又会有用武之地。

比赛最难的当然是最后的Col de Portet,这个爬坡长16公里,坡度高达8.7%,而且一开始3公里就是10%的陡坡,最后几公里还是土路(但据说已经铺了沥青)!无论是坡度,长度还是最后的海拔高度,这个爬坡都是今年环法最难的爬坡之一,考虑到第19赛段是下坡终点,这会是爬坡手在第三周最好的一个机会了。是一开始就猛攻,还是最后爬坡发力,这会是一个艰难的决战。



第18赛段 7月26日 拜斯河畔特里耶-波城 171公里 平路赛段



又是一个平路赛段。最后700米有一个转盘和一个急弯,最后的冲刺依然对冲刺火车要求很高。而对于GC车手来说,这是他们最后休息的机会。

第19赛段 7月27日 卢尔德-拉兰 200.5公里 高山赛段 下坡终点



最后的高山赛段以下坡终点的方式结束。之前则是阿斯潘和图尔马莱两个爬坡。只是今年的比利牛斯山没有“死亡循环”,因为最后的奥比斯克山是反爬。。。

这个赛段的难度在于这个赛段长200公里,而且经过两周的山地赛段比拼之后车手的恢复能力可能会受到影响。但是,单论最后两个爬坡的难度,其实不大,可能更多是对副将的考验。赛段最难的点:奥比斯克山的下坡。

第20赛段 7月28日 尼维尔河畔圣佩埃-埃斯佩莱特 31公里 个人计时赛



比赛唯一一个ITT。比赛在法国境内的巴斯克地区进行。说到巴斯克,环巴斯克赛的起伏地形ITT是最常出现的,而今年环法这个ITT也非常的类似。比赛线路非常多拐弯,且地形起伏,既有一个900米,坡度10.2%的陡坡,又有难度不小的下坡,更适合输出功率稳定的GC车手。比赛的节奏、能量功率的分配、对线路的熟悉(什么时候用怎样的走线去拐弯等)、器材的选择都很重要。如果此前车手们没有拉开巨大差距,这个赛段会决定最后冠军的归属。

第21赛段 7月29日 乌耶-巴黎香榭丽舍大街 116公里 平路赛段



终于到达巴黎了!一边是胜者的庆功骑行,一边是冲刺车手最后的较量。三个逐渐老去的冲刺车手(基特尔、卡文迪什、格莱佩尔)面对加维利亚、赫鲁内维亨等后生的冲击,谁能制霸香街?这会是比赛最后的悬念。

同时如果绿衫的差距不大,这个赛段也许也将决定绿衫最后的归属。




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沙发 啊喂 2018-07-08 21:13:40
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第一赛段,突围三人还是很有实力,后一小时壮况不断。还不错。

板凳 贞金不怕火炼 2018-07-12 22:29:04
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为了队员的安全怎么不间隔发车,比如每个车队间隔十分钟